拉林鐵路林芝站主體工程基本完成

發布時間:2020年07月20日 09:18來源:西藏商報

林芝站,又稱林芝火車站,位于林芝市巴宜區孜熱村,是川藏鐵路拉薩至林芝段(以下簡稱“拉林鐵路”)的終點站。拉林鐵路起于拉薩火車站,沿拉薩河而下,經貢嘎轉向東,經山南、朗縣、米林,跨越雅魯藏布江到林芝站。據了解,目前拉林鐵路林芝站主體工程基本完成,站前市政公共基礎設施和服務配套設施,及綜合換乘工程建設項目現在也在同步進行。

據了解,拉林鐵路全線規劃新建車站34個,初期開站17個。由中鐵建工集團承建的林芝站,為線側平式車站,站房主體采用鋼筋混凝土框架結構,大廳屋面為網架。林芝站站房,分為地上兩層和局部地下一層,一層設置售票廳、直通1站臺;二層通過天橋通往2、3站臺;兩層均設置候車室。目前站房主體工程已全部完成。

林芝站設計立意為“工布神韻、桃花映雪”,形體輪廓結合當地山川造型。站房采用傳統藏式建筑風格,在功能上著重“以人為本”的設計,采用具有白色與朱紅色相間的藏民族特色風格,色澤鮮明;中心采用現代式玻璃幕墻;房屋面采用鋼網架結構;大廳網架為四層網架,四坡屋面將傳統藏式風格與現代建筑有機結合。

“拉林鐵路林芝站主體工程基本完成,站前市政公共基礎設施和服務配套設施,及綜合換乘工程建設項目現在也在同步進行,工程投資2.88億元,站前廣場包含公交調度樓、公安辦公樓、消防站、旅游大巴和社會車輛停車場、出租車停車場、公交車停車場及市政道路景觀等工程。”中鐵建工集團拉林鐵路項目部相關負責人介紹。

在施工過程中,中鐵建工集團拉林鐵路項目部積極細化施工措施,倒排工期,將目標任務層層分解細化,責任明確到人,各個節點細化分解到天。同時堅持樣板先行制度,每道工序均有工法樣板,大到支設模板小到防水節點處理,直觀交底工人施工標準,進行標準化施工。隨著各項優化施工組織 措施的落實,林芝站預計2021年3月完成裝飾裝修。

拉林鐵路全長約435公里,是西藏境內第一條電氣化鐵路,設計行車速度為每小時160公里。全線橋隧總長約300公里,占線路總長近75%。其中,位于林芝市米林縣境內的米林隧道,是全線施工難度最大的6座萬米長隧之一,平均海拔3100米,全長11560米,最大埋深約1200米,被鐵路建設者稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險的“攔路虎”。

據悉,經過長達64個月的施工,拉林鐵路建設者針對高原特殊地質環境,不斷加大科技攻關,探索創新工藝工法,已取得32項專利,形成了諸多成熟的施工技術和管理經驗。拉林鐵路預計2020年底完成全線鋪軌工作,2021年開通運營。

拉林鐵路開通后,將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史,改善西藏的交通狀態,建造西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的快捷通道,改善沿線投資環境,促進沿線經濟發展和新型城鎮建設,為日后完成川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路的對接做好準備。

■新聞+

日喀則信號工集中檢修鐵路道岔轉換設備

7月10日7時許,在濕漉漉的空氣中,青藏集團公司格爾木電務段日喀則信號工區的9名職工向著海拔3975米的杰瓊站進發。日喀則信號工區負責拉日線杰瓊、卡堆、日喀則、日喀則西、日喀則整備基地五個車站的鐵路道岔轉換設備、軌道電路、信號機、電纜、箱盒等的檢修和整治、設備故障處理以及信號設備的日常養護、集中檢修工作。

“陳師傅,雨天路滑,小心行駛。”“作業中,一旦發生通訊中斷,一定要及時下道!”工程車緩慢行駛在霧氣重重的峽谷山路之間,工長李遠謀“ 喋喋不休”地向職工們交待著。

臨近9時,車輛到達杰瓊車站。在確定好參與檢修的人員、工具材料后,忙碌作業也隨之開始。清理外觀,清除轉轍機底部的塑料袋、廢紙和枯草枝, 檢查安裝裝置的每一個螺栓,用滾尺和塞尺分別測量設備限界、接縫……檢查完畢后,職工們俯下身仔細查看道岔缺口,挨個檢查融雪加熱條的狀況 。等一切就緒后,他們開展道岔扳動試驗,為各運動部位注油,心無旁騖地完成著一個個工序。

“道岔日常維護每月3次,信號機每月1次,軌道電路每月2次。”李遠謀介紹道。兩組鐵路道岔檢修剛剛結束,他又組織職工來到待檢的軌道電路箱盒前,看記錄、測電壓、捋線路……職工們一刻也沒有停歇。

此時,天空已經徹底放晴,在高原火辣辣的陽光直射下,職工們的頭上滲出了細密的汗珠,由于高原反應,大家的呼吸也逐漸變得粗重起來。11時,兩個小時的“天窗”準時結束。草草吃過午飯后,按照檢修計劃,職工們又向著貨運站日喀則西站奔走。

堅守在高原的高山峽谷之間,這群信號工每天都要追星趕月地奔波在海拔3800米之上的各個車站,保證每一趟高原列車在雅魯藏布江畔平安飛馳。

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